закладка

 
 

Соц группы

Группа ВконтактеГруппа Facebook
Живой журналTwitter




погода

PDF Печать E-mail
11.02.2014 20:13

«Круглый стол» от 06.02.2014 г. ГД ФС РФ

6 февраля 2014года в Государственной Думе РФ прошел круглый стол, тема была затронута, «Проблемы безопасности дорожного движения для водителей категории «А». Анализ текущей ситуации и выработка решений».

Проведение круглого стола было инициировано Президентом Союза мотоциклистов России Павлом Фроловым, а организаторами и модераторами мероприятия выступили коллеги по фракции "СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ" - заместитель председателя комитета по международным делам Александр Романович и первый заместитель председателя комитета по транспорту Михаил Брячак.

В работе приняли участие представители Министерства образования и науки, Министерства внутренних дел, Федерального агентства по делам молодежи и Министерства транспорта. С докладами выступили делегаты, представляющие Союз мотоциклистов России и Волонтерскую Программу помощи на дорогах «MOTOCITIZEN».
Открывая круглый стол, Александр Романович напомнил о том, что смертность и травматизм на российских дорогах остаются одной из острейших проблем страны. Ситуация не улучшается, более того, в минувшем году количество дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 13%.
Михаил Брячак считает, что снизить количество ДТП могло бы внесение необходимых изменений в законодательство, касающееся дорожной сферы.

Принципиальным, по мнению парламентария, является не ужесточение правил, а совместный поиск оптимальных решений представителями власти и представителями экспертного сообщества, мотообщественности.
Парламентарии предложили создать рабочую группу для разработки современных правил подготовки водителей категории "А". В эту группу должны войти представители Министерства образования, Министерства внутренних дел, специалисты действующих автошкол, а также мотообщественности. Кроме того, Александр Романович считает необходимым строительство мотополигонов, которых сегодня в стране явно недостает.
В ходе обсуждения, были определены основные направления работы будущей экспертной группы. Это корректировка действующей системы обучения водителей категории "А", работа над улучшением дорожной инфраструктуры, внесение изменений в правила дорожного движения и пропаганда внимательного и ответственного поведения на дорогах страны, включая разъяснительную работу с молодежью.
С этими вопросами участники круглого стола обратились к профильным министерствам и ведомствам страны: Министерству образования и науки РФ, Министерству внутренних дел, Федеральному агентству по делам молодежи.

Обновлено 25.02.2014 12:44
 
PDF Печать E-mail
06.02.2014 00:00

Речь Фролова Павла Евгеньевича на круглом столе в Государственной Думе

Уважаемые участники круглого стола, гости и представители государственных и муниципальных органов власти, средств массовой информации, сограждане, не равнодушные к росту числа дорожно-транспортных происшествий на дорогах нашей страны с участием водителей категории «А».

В своей сегодняшней речи мне хотелось озвучить ряд причин, по которым я и другие единомышленники совместно с присутствующими здесь представителями депутатского корпуса Государственной Думы инициировали организацию и проведения нашего круглого стола и глубоко заинтересованы в долгосрочной и плодотворной работе.

Сухая статистика, особенно в летние месяцы, по количеству погибших и пострадавших вследствие ДТП не передает в полной мере состояние правовой незащищённости и персональной уязвимости каждого мотоциклиста. Вести о травмах и увечьях в мотосреде, как ежедневные сводки информбюро в годы Великой отечественной войны, не только вызывают чувство сострадания  и сопереживания пострадавшим, а в случае летального исхода глубокие соболезнования родным и близким погибшего, но и нетерпимое желание сохранить жизнь и здоровье каждому гражданину, желающему стать владельцем двухколесного друга, ясно понимая, что каждая спасенная жизнь может быть твоею  жизнью.

В обществе давно назрела потребность совершенствования самой парадигмы «мотоциклист», как владельца транспортного средства, требования к опыту и навыкам которого слабо отличаются от требований к опыту и навыкам велосипедиста, хотя для решения вопросов обеспечения безопасности дорожного движения для этой категории граждан сегодня идет серьезная работа по созданию отдельных велодорожек и выделенных полос. Миф о том, что теоретические знания универсальны для всех участников дорожного процесса и практические навыки вождения мотоцикла сконцентрированы только на выполнении фигур «Змейки» и «Остановки с высоко поднятой левой рукой» и не зависят от веса и мощности транспортного средства, унесли в мир иной не одну тысячу мотолюбителей. Причем импульсивные потуги отдельных инициативных групп в течение последних трех месяцев привести в соответствие действующему законодательству программы по подготовке водителей категории «А» и подкатегорий, мы расцениваем как желание залатать «Тришкин кафтан», что в ближайшем будущем может привести к еще более удручающим результатам. Слабая материально-техническая база большинства образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей категории «А», отсутствие жестких требований к подготовке и переподготовке преподавательских кадров, не прозрачные условия аккредитации и аттестации, все это создает питательную среду для снижения качества подготовки мотоциклистов.

При этом зарубежный опыт и знания, изложенные в Женевской конвенции о дорожном движении, навыки, приобретенные и аккумулированные в отечественных саморегулируемых организациях, байкерских формальных и неформальных сообществах, фактически остаются невостребованными  в российской государственной системе единых стандартов и технических регламентов, для водителей категории «А» и соответствующих этой категории ТС.

Мы, Союз мотоциклистов России шесть лет назад совместно с МВД инициировали в обществе дискуссию о необходимости унификации требований к знаниям и навыкам при получении водительских удостоверений категории «А» при условии перехода на подкатегории  А1, А2 и А3, как это утверждено сегодня в Евросоюзе и других развитых странах. Причем говорили об этом с завидным постоянством.

В ноябре 2013 года наконец-то введен в действие 92-ФЗ, где статья 25 –я  регламентирует разделение водительской категории А по разным подкатегориям, что, по по-моему личному мнению, и мнению независимого экпертного сообщества  суррогатно–кулуарная попытка решения накопившихся за эти годы в нашей сфере проблем.

Почему мотосообщество, а это по нашим оценкам, более 3 миллионов сограждан нашей страны осталось за бортом «бурных обсуждений и дискуссий» (в кавычках) при совершенствовании российской законодательной базы в сфере унификации стандартов и требований к подготовке водителей двухколесных транспортных средств?

Здесь приходят на ум слова Михаила Михайловича Жванецкого: «Ваши письма мы пишем сами, поэтому ваше мнение нам известно».

Но такие «решения» вызывают в обществе правовой нигилизм, апатию, снижением уровня социальной ответственности. Причем, отвечать будет мы – мотоциклисты, и не только лишением прав и средств передвижения, но и своим здоровьем, и иногда и самой жизнью. Большинство потенциальных жертв находится в зрелом детородном возрасте! Что особенно болезненно может сказываться на каждой семье и на всем обществе в целом!

При этом в СМИ постоянно муссируется образ «странного мужика на мотоцикле» с плохими манерами  и чужеродной субкультурой, имеющего агрессивную жизненную позицию. Хочу отметить особенно - это не агрессивная жизненная позиция (99,9% представителей мотосообщества - это законопослушные граждане Российской федерации), а специфическая особенность поведения мотоциклиста спровоцирована слабой профессиональной и моральной подготовкой, экстремальными дорожными условиями, недружелюбной водительской средой и отсутствием особой инфраструктуры для движения мотоциклов.

Нам вместе с вами, уважаемые сограждане, присутствующие на круглом столе, представители средств массовой информации, необходимо объединить усилия и развеять мифы и суеверия, заложить основы взаимовыручки и терпимости между различными группами участников авто-мото дорожного процесса. И первый шаг мы, как представители мотосообщества,  делаем уже сегодня, лучшие из лучших среди нас готовы добровольно нести вахту по обеспечению правопорядка и безопасности на дорогах нашей страны, делиться своим опытом и знаниями с подрастающим поколением, учавствовать в благотворительных и социальных программах.

Конечно, отдельные личности будет искать причинно-следственные связи, пытаться найти источники и «приводные ремни». Но я позволю напомнить всем присутствующим, что стоимость отдельных экземпляров двухколесного транспорта равна или превышает стоимость среднестатистического автомобиля, что характеризует его владельца как состоявшегося человека со своим мировоззрением и чувством социальной ответственности. Такие именно мотограждане и формируют основной костях неравнодушных к проблемам в социальной сфере добровольцев.

Остается только государственным и муниципальным органам власти создать условия, подчеркиваю, без необходимости привлечения дополнительных государственных средств, для реализации этих благородных целей и задач, делегировать часть полномочий саморегулируемым организациям мотограждан России, при условии сохранения системы  государственного контроля, аккредитации и аттестации в этой сфере.

Позвольте мне, от имени Союза Мотоциклистов России, поддержать инициативу депутата и соорганизатора нашего круглого стола по созданию межведомственной государственно-общественной рабочей группы, с целью снижения травматизма и повышения безопасности на дорогах нашей страны. И выразить благодарность Александру Леонидовичу Романовичу!

Спасибо большое за внимание. Надеюсь, что разговор сегодня на круглом столе будет конструктивным и продуктивным, учитывая большой общественный резонанс всего спектра обсуждаемых за нашим круглым столом тем. Спасибо!

06.02.2014.

П.Е.Фролов

Президент Союза Мотоциклистов России


Обновлено 25.02.2014 12:45
 
PDF Печать E-mail
02.02.2014 17:51

pressregistr


6 февраля 2014 года в 15:00 в зале Государственной Думы РФ состоится круглый стол

6 февраля 2014 года в 15:00 (начало регистрации в 14:30) в зале №304 Государственной Думы РФ состоится круглый стол, организованный Комитетом ГД по транспорту и  Союзом мотоциклистов России «Veterans MC», на тему: «Проблемы безопасности дорожного движения для водителей категории «А». Анализ текущей ситуации и выработка решений».

Рост смертельных случаев  и травматизма на дорогах с участием водителей категории «А» и подкатегорий вызывает серьезное беспокойство и озабоченность в нашем обществе. На фоне позитивной динамики количества  автотранспортных происшествий с участием мотоциклистов в развитых странах мира, российская статистика выглядит пугающе.

Очевидно, что решение лежит не только в плоскости ужесточения наказаний за правонарушения на дороге, но и в целом комплексе  превентивных мер по совершенствованию системы организации дорожного движения, изменению  требований к подготовке водителей категории «А» и подкатегорий, а также  в усилении просветительской работы со всеми участниками автодорожного процесса.

В работе круглого стола примут участие депутаты Государственной думы, представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, общественных объединений, эксперты, инициативные группы граждан.

Информацию об участии в заседании круглого стола просьба сообщить по электронной почте: lyubov.razumova@gmail.com или по телефонам:

8-495-692-77-80, 8-985-996-25-76

Контакт для связи: Разумова Любовь Анатольевна, Ашапкина Ольга Александровна.
Отв. Исполнитель: руководитель пресс-службы СМР
Скрябин Вадим Валерьевич  8-985-923-2080
Обновлено 02.02.2014 20:25
 
PDF Печать E-mail
29.01.2014 00:00

29 января 2014 года Политики и байкеры на «Вечерке-ТВ»

В представлении многих, этих ярких мужчин интересуют только железные «кони» и скорость. Но это совершенно не так! Павел Фролов, президент союза мотоциклистов России и представитель союза Вадим Скрябин, вице-президент мотоклуба Veterans MC Виталий Бабич и другие представители сообщества убедили студию и телезрителей, что одна из их важнейших задач – улучшение транспортной ситуации и безопасность на дорогах Москвы.
Они - за введение отдельных прав на управление мотоциклом и скутером, а себя готовы увидеть в качестве водителей городского мототакси. Но главное, конечно, заключено в простой истине: не важно, сколько колес у твоего «коня», надо просто уважать друг друга на дороге.


Обновлено 02.02.2014 20:06
 
PDF Печать E-mail
25.12.2013 15:41


Обновлено 02.02.2014 19:55
 
<< Первая < Предыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>

JPAGE_CURRENT_OF_TOTAL
Valid XHTML
& CSS | Template Design Ruzzia | Copyright © 2008 by Veterans MC