Сколько весит ява 350

Ява 350 Старушка Технические Характеристики

сколько весит ява 350

Осенью 1953 г. появились новые модели мотоциклов ЯВА. Было налажено паралельное производство мотоциклов рабочим объемом двигателя 250 и 350 см3. Новый мотоцикл рабочим объемом двигателя 250 см3 получил обозначение ЯВА-250 мод. 353. В нем были введены изменения принципиального характера.

К важнейшим из них относится применение качающейся задней вилки, которая обеспечивает намного больший ход заднего колеса, чем у предыдущих моделей. Цепь привода колеса полностью закрыли кожухом, а вместо колес 19 установили колеса 16 . Вилка оснащалась гидравлическими амортизаторами, что улучшило внешний вид мотоцикла.

Двигатель не подвергся изменениям. Была изменена лишь звездочка привода заднего колеса. Очень важное изменение произошло в электрооборудовании мотоцикла: к массе мотоцикла (раме) присоединен положительный вывод (плюс), раньше присоединяли отрицательный (минус).

Выполнено это для соответствия с некоторыми зарубежными нормами, без технического обоснования и какого-нибудь эффекта. Было установлено также сдвоенное седло.

У выпускавшегося параллельно мотоцикла ЯВА-350 мод. 354 ходовая часть была совершенно такая же, как и у предыдущей модели. Двигатель этой модели тоже не изменился. Тем не менее у мотоциклов ЯВА-250/353 и ЯВА-350/354 существенно улучшились основные ходовые качества.

В результате использования увеличенного хода задних телескопических амортизаторов стали применять более мягкие пружины, что устранило подскоки колес на неровностях дороги, тем самым снизилась склонность мотоцикла к юзу и облегчилось управление им на поворотах и при движении с большими скоростями.

Вследствие использования качающейся задней вилки до сих пор сохранилось название этих моделей-«кивачка» 250 или 350.

В 1953-1954 гг. начинается производство мотоциклов с однопедальным устройством переключения передач и пуска (на экспорт). Стандартное обозначение их-ЯВА-250 мод. 353/02 и ЯВА-350 мод. 354/02.

Внешнеторговые организации интересовали мотоциклы с двигателем большей мощности при том же рабочем объеме цилиндров, с более высокой скоростью, которые были бы безопасны в эксплуатации. Поэтому в 1955 г. предприятие «ЯВА» начинает выпуск мотоциклов ЯВА-250 мод.353/03 и ЯВА-350 мод. 354/03.

Их главное отличие-повышенная мощность двигателя: до 8,8 кВт (12 л. с.) у мотоцикла ЯВА-250 и 11,8 кВт (16 л. с.) у мотоцикла ЯВА-350. В этих мотоциклах была введена однопедальная система переключения передач и пуска, усовершенствована конструкция генератора тока.

Ходовая часть у мотоциклов обеих моделей осталась одинаковой, а главным результатом модернизации стали «центральные колеса», т.е. тормозные барабаны шириной, равной ширине ступицы колеса, с тормозными колодками соответствующей ширины. Эффективность тормозов тем самым существенно увеличилась.

Спицы колеса были зацеплены за фланцы тормозных барабанов без отгиба концов, так что в смонтированном состоянии на них действовало только усилие растяжения.

В 1957 г. предприятие «ЯВА» начинает выпуск последующих моделей, а именно ЯВА-250 мод. 353/04 и ЯВА-350 мод. 354/04. В двигателях этих моделей почти ничего не изменилось, за исключением только глушителей шума впуска. Они были сделаны из пластмассы с вмонтированными фильтрующими элементами. Глушители были расположены в пространстве под передней частью седла и соединялись с патрубком карбюратора фигурной резиновой муфтой.

В отличие от двигателя в ходовую часть были внесены два существенных изменения. Первое из них-в передней вилке, пружины которой были установлены снаружи неподвижных труб (до этого у всех моделей они были внутри). Такое расположение дало возможность использовать пружины большего диаметра.

Одновременно был введен конический амортизатор внутри подвижного наконечника. Через некоторое время, однако, опять стали использовать поршневой амортизатор со штоком, закрепленным на верхнем конце неподвижных труб.

Второе изменение касалось формы глушителей шума выпуска: наконечники их на концах имели не рыбообразную форму, а сигарообразную с круглым выходным отверстием.

Мотоциклы Ява (Jawa) 350

Мотоциклы Ява 350 с двухцилиндровыми 350-кубовыми двигателями хорошо известны нашим мотолюбителям. За долгие годы знакомства, они завоевали у российских мотолюбителей уважение и популярность.

Базовая модель Ява 350/640 Style оснащена спицованными колесами, дисковым тормозом переднего колеса и маленьким полуобтекателем с прямоугольной фарой.

Вариант Ява 350/640 Sidecar предназначен для эксплуатации с боковой коляской Velorex 700.

Модель Ява 350/640 Sport одета в пластиковый обтекатель типа Grand Prix, имеет литые колеса и глушители спортивного типа.

Подобный же обтекатель установлен и на модели 350/640 Police, предназначенной для полицейской службы.

Модель Ява 350/639.2 Chopper отличается отсутствием обтекателей, ступенчатым седлом со спинкой пассажира, высоким рулем и хромированными глушителями.

Так же создан мотоцикл двойного назначения Ява 350/640 Tramp, стилизованный в духе современных эндуро и обутый в шины с развитыми грунтозацепами.

Специально к юбилею выпущена специальная серия мотоциклов, стилизованных в духе „старушки“ Ява 60-х годов.

После приватизации получило независимость отделение, изготовляющее мотоциклы для трековых гонок и гонок по льду. Оно выпускает свои мотоциклы также под маркой Ява (Jawa) (компания Jawa Divisov).

Технические характеристики мотоцикла Ява (Jawa) 350, 350/640 Style

  • Тип по предназначению — классический мотоцикл
  • Класс в типе — в стиле ретро
  • Число цилиндров — 2
  • Число тактов — 2
  • Система охлаждения — охлаждение потоком набегающего воздуха
  • Диаметр цилиндров, мм — 58
  • Ход поршня, мм — 65
  • Рабочий объем двигателя, куб. мм — 343,5
  • Максимальная мощность двигателя, л.с. — 24,5
  • Максимальная мощность двигателя, кВт — 18 (при об/мин 5250)
  • Максимальный крутящий момент, H*м — 32 (при об/мин 4750)
  • Диаметр диффузора, мм — 1х28
  • Число передач — 4
  • Тип привода — на заднее колесо цепью
  • Переднее колесо — 3,25-18
  • Заднее колесо — 3,50-18
  • Тип подвески переднего колеса — телескопическая вилка обычного типа
  • Тип подвески заднего колеса — маятниковая с двумя аммортизаторами
  • Тип тормоза переднего колеса — дисковый
  • Тип тормоза заднего колеса — барабанный
  • База, мм — 1370
  • Высота по седлу, мм — 820
  • Сухая масса, кг. — 149
  • Максимальная скорость км/ч — 125
  • Объем бензобака, л — 17

Технические характеристики мотоцикла Ява (Jawa) 350, 350/640 Tramp

  • Тип по предназначению — мотоцикл двойного назначения
  • Класс в типе — мягкий
  • Число цилиндров — 2
  • Число тактов — 2
  • Система охлаждения — воздушная
  • Диаметр цилиндров, мм — 58
  • Ход поршня, мм — 65
  • Рабочий объем двигателя, куб. мм — 343,5
  • Максимальная мощность двигателя, л.с. — 26
  • Максимальная мощность двигателя, кВт — 19 (при об/мин 5250)
  • Максимальный крутящий момент, H*м — 32 (при об/мин 4750)
  • Диаметр диффузора, мм — 1х28
  • Число передач — 4
  • Тип привода — на заднее колесо цепью
  • Переднее колесо — 3,25-18
  • Заднее колесо — 3,50-18
  • Тип подвески переднего колеса — телескопическая вилка обычного типа
  • Тип подвески заднего колеса — маятниковая с двумя аммортизаторами
  • Тип тормоза переднего колеса — дисковый
  • Тип тормоза заднего колеса — барабанный
  • База, мм — 1370
  • Высота по седлу, мм — 860
  • Сухая масса, кг. — 149
  • Максимальная скорость км/ч — 125
  • Объем бензобака, л — 17

Технические характеристики мотоцикла Ява (Jawa) 350/639.2 Chopper

  • Тип по предназначению — мотоцикл в американском стиле
  • Класс в типе — чоппер
  • Число цилиндров — 2
  • Число тактов — 2
  • Система охлаждения — воздушная
  • Диаметр цилиндров, мм — 58
  • Ход поршня, мм — 65
  • Рабочий объем двигателя, куб. мм — 343,5
  • Максимальная мощность двигателя, л.с. — 24,5
  • Максимальная мощность двигателя, кВт — 18 (при об/мин 5250)
  • Максимальный крутящий момент, H*м — 32 (при об/мин 4750)
  • Степень сжатия — 9,8
  • Число передач — 4
  • Тип привода — на заднее колесо цепью
  • Переднее колесо — 3,00-19
  • Заднее колесо — 3,50-16
  • Тип подвески переднего колеса — телескопическая вилка обычного типа
  • Тип подвески заднего колеса — маятниковая с двумя аммортизаторами
  • Тип тормоза переднего колеса — дисковый
  • Тип тормоза заднего колеса — барабанный
  • Длина, мм — 2100
  • Высота по седлу, мм — 750
  • Сухая масса, кг. — 147
  • Максимальная скорость км/ч — 125
  • Объем бензобака, л — 13,5

1 12-07-2009 13:38:16

Admin

Источник: https://www.1km-auto.ru/budushhee-avto-industrii/java-350-starushka-tehnicheskie-harakteristiki.html

Обзор и технические характеристики мотоцикла Ява 350/638

сколько весит ява 350

  • Надежность
  • Ходовая
  • Внешний вид
  • Комфорт

Вердикт

Этот мотоцикл был мечтой каждого мотолюбителя СССР. Надёжность, красота, скорость — ключевые слова этого мотоцикла. Основную популярность он заработал в 80-х — 90-х годах прошлого века.

В 1929 году Франтишек Яничек приобрел оборудование и лицензию на производство мотоциклов у фирмы «Вандерер». От сокращенного имени владельца и названия компании появилось наименование новой марки «Ява».

История модели

Первая модель этой марки имела четырехтактный двигатель объемом 500 см.куб. Мотоцикл не имел успеха, так как был тяжелым, ненадежным и трудно поддавался ремонту. Свою стихию компания нашла в двухтактных двигателях. Которые выпускались как одноцилиндровые, так и двухцилиндровые.

Настоящий же размах компания получила в послевоенные годы. Основным экспортером популярных мотоциклов был Советский Союз. Каждый третий советский мотоциклист был счастливым обладателем «Явы». Первые модели Ява 350/638 появились в 80-х годах прошлого века.

Ява 350/638 Люкс

Ява 350/638 появилась в 1985 году, и стала настоящим символом совершенства у советских мотоциклистов. Ява на голову превосходила свой советский аналог — «ИЖ Юпитер-5». И хотя цена была значительно выше, мотоцикл был в дефиците. Возле магазинов выстраивались очереди, чтобы стать счастливым обладателем мечты.

Технические характеристики, для того времени, были прогрессивными. Двухцилиндровый двигатель выдавал 26 л.с, и был довольно оборотистым. Тогда с Явой в динамике мог сравнится только ИЖ «Планета-спорт», но значительно отставал в комфорте. Нельзя не упомянуть, что была версия «Люкс», которая имела отличительные черты внешнего вида, и немного отличалась строением КПП.

Цена на Ява 350/638

10 лет назад модель Ява 350/638 снята с производства, но не перестает пользоваться популярностью у российских мотоциклистов. Цены на б/у мотоциклы в среднем колеблются от 14000 до 35000 рублей. Модель 1988 года выпуска можно купить за 322 доллара, мотоцикл 1991 года за 1500 долларов.

Скриншот цены с сервиса avito

Скриншот цены мотоцикла Ява 350/638 сервиса moto.auto.ru

Технические характеристики

Максимальная мощность – 26 л.с. Рабочий объем двухтактного двигателя – 343 куб. см. Он имеет упрощенный механизм распределения топливной смеси. 4 передачи обеспечивают плавный ход и синхронный переход к увеличению скорости.

Данная модель устойчива на плохих дорогах. Максимальная скорость, указанная в паспорте – 120 км/час (фактически мотоцикл может разгоняться до 130 км/час). Расход топлива 6-7 литров на 100 км.

Читай другие мото обзоры  Обзор мотоцикла Kawasaki ZZR 400

Тип по предназначению классический мотоцикл
Число цилиндров 2
Число тактов 2
Система охлаждения охлаждение потоком набегающего воздуха
Диаметр цилиндров, мм 58
Ход поршня, мм 65
Рабочий объем двигателя, куб. см 343,5
Максимальная мощность двигателя, л.с. 27
Максимальная мощность двигателя, кВт 18 (при об/мин 5500)
Максимальный крутящий момент, H*м 32 (при об/мин 4750)
Диаметр диффузора, мм 1х28
Число передач 4
Тип привода на заднее колесо цепью
Переднее колесо 3,25
Заднее колесо 3,5
Тип подвески переднего колеса телескопическая вилка обычного типа
Тип подвески заднего колеса маятниковая с двумя аммортизаторами
Тип тормоза переднего колеса барабнный
Тип тормоза заднего колеса барабанный
База, мм 1370
Высота по седлу, мм 820
Сухая масса, кг. 149
Максимальная скорость км/ч 125 (написано в мануале)
Объем бензобака, л 17

Примеры тюнинга

За долгие годы своего существования мотоцикл повидал огромное количество вариаций тюнинга. Все это обусловлено малым изобилием техники в советском союзе, поэтому, чтобы выделится, приходилось включать фантазию. Одним из самых популярных вариантов тюнинга внешнего вида, был подъем хвоста мотоцикла, что являлось отсылкой к японским моделям того времени. Также, часто подрезалось переднее крыло. Руль переделывался на спортивные клипоны.

Что касается тюнинга двигателя, то двухтактный мотор имеет для этого большой потенциал. Но доработка двигателя — процедура куда более сложная, и требует специальных навыков. Увеличить мощность двигателя можно было следующим образом:

  • установка резонатора;
  • установка двух карбюраторов;
  • увеличение степени сжатия путем уменьшения объема камеры сгорания;
  • распил продувных окон;
  • установка жидкостного охлаждения;
  • установка лепесткового клапана.

Тюнинг выхлопной трубы

Тюнинг внешнего вида

Тюнинг внешнего вида

Плюсы

  • Большое количество запасных частей.
  • Легко ремонтировать.
  • Цена.
  • Комфорт.
  • Модель устарела внешне и внутренне.
  • Из-за давнего срока выпуска возникают частые поломки.
  • Слабые тормоза.
  • Слабая передняя вилка.
  • Большой для своей кубатуры расход.

Источник: https://ru-moto.com/moto-po-tipu/dorozhniki/obzor-i-tehnicheskie-harakteristiki-mototsikla-yava-350-638

История чехословацкого мотоцикла Jawa

сколько весит ява 350

Уже много лет Ява мотоциклы не сходят с первого места по уровню распространения среди простого населения нашей страны. Они известны своим качеством и долгим сроком службы. Если Вы хотите купить Ява мотоцикл фото можно посмотреть на официальном сайте компании производителя Ява.

История появления мотоцикла Ява

История появления мотоцикла Ява начинается в 1928 году. Именно тогда владелец завода под названием Zbroiowka Франтишек Янечек принял решение изменить сферу деятельности фабрики и перепрофилировать ее в завод который производит байки. Основой стал известный Wanderer объемом 500 кубов. Для решения этой проблемы пришлось купить на него права у владельца.

Так само собой и вышло название нового агрегата: Ja – от имени основателя компании Янечек, и окончание va – от названия основной модели (Wanderer). С данного момента и началась длинная история создания известного бренда Ява.Раньше, в 30-е года, на этом заводе изготавливались изысканные модели известного главного инженера из Британии Джорджа Патчетта.

Но после начала войны фабрика, как и множество других предприятий, начал выпускать то, что требовалось для фронта. Так было приказано немецким командованием, и обжалованию не подлежало. И только великие мечтатели тайно ночами занимались созданием моделей новых мотоциклов.

Изнывая от изнурительной работы и саботажа днем, в свободное время они рисовали эскизы техники из будущего.

То будущее, о котором так мечтали, наступило в 1946 году, когда на выставке в столице Франции была представлена стартовая модель Ява-250, которая спровоцировала чрезвычайный ажиотаж. В ее конструкции устройство переключения передач был соединен с автоматическим стартом сцепления, что было новшеством.

Также были впервые введены гидравлические амортизаторы, рама была новой, и расположение ящиков для инструментов. Все новшества были диковинкой для послевоенного времени. Такой техникой на ровне с трофейной мощной немецкой пользовались советские офицеры и служащие советского правительства.

Именно так появились практически эксклюзивные экземпляры мотоциклов Ява на территории России, ведь вывоз и ввоз техники строго контролировался советским правительством.

Cтартовая модель Ява-250

Выпуск улучшенных

Этим временем разработка не простаивала зря, а выпускали все более новые и улучшенные модели мотоциклов. Следующим достижением стала Ява-350, которая была оснащена двухцилиндровым двухтактным мотором. Данная модель, как и предыдущая Ява-250 брались за основу и постоянно улучшались, не затрагивая основы их системы.
Эти модели, и разные их конфигурации стойко служили мотоциклистам.

Уже к 1960 году каждый третий советский житель обладал чехословацкой Явой, а это около сорока тысяч человек. Но настоящий ажиотаж покупки Яв начался спустя несколько лет. В 1976 году фирма «Мотоков», которая занималась поставкой мотоциклов из Чехословакии в Советский Союз, совершила уникальное число поставок байков, равное миллиону Яв. По статистике в год покупалось больше ста тысяч экземпляров.

Огромное количество людей жило мечтой купить это чехословацкое чудо, кое в то время стоило нереальные деньги – 650 рублей. В комплект можно было докупить еще коляску Велорекс за 150 рублей, и как результат получить возможность кататься на мотоцикле всей семьей. Техника отечественного производителя, например Ковровец, абсолютно не пользовалась популярность, несмотря на то, что цена на нее была в 3 раза дешевле.

Настоящие мотоциклисты экономили абсолютно на всем пытаясь накопить на заветную Яву. В то время Ява была сродни современному Харлею. Конкретно на такой модели мотоцикла ездил мультяшный волк, из мультфильма «Ну, погоди!». Можно было обклеить бензобак разнообразными картинками пышных блондинок и фото мотоцикла Ява. Их привозили отслужившие в ГДР ефрейторы.

Они были своеобразным мостиком между заграничными странами мистического социализма и настоящей российской глубинкой. Существовало только одно негласное правило – не клеить на байк картинки машин, даже импортных иномарок.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как настроить зажигание на иж планета 5

О прекрасной Яве мечтал каждый второй житель СССР, от несовершеннолетнего до правительства, и никак нельзя было осквернить этот прекрасный мотоцикл картинками машины. Девушки не оставались равнодушными к владельцам Яв, и с радостью бегали на свидания с владельцами мотоциклов.

В отличие от мотоциклов, произведенных в советском союзе, на Яве можно было ездить без особых неприятностей, крайне редко озадачивая себя ремонтом железного друга. Но для этого нужно строго следовать инструкции завода – изготовителя: первые 500 километров – обкатка техники. Для этого к бензину нужно было добавлять масло, выбирать дороги ровные и ездить без пассажиров. После этого байк обещал служить долго и качественно.

Еще одной диковинкой для советского человека было то, что детали всегда были в наличии, их просто достать. Купить ветровые стекла, дуги безопасности или писк моды – противотуманные фары реально были в любом магазине Спорттовары. Это приятно радовало владельцев мотоциклов Ява, из-за того, что запасные детали на технику советского изготовления было очень тяжело достать.

Некоторые везунчики имели возможность заказать детали напрямую из Чехословакии, с помощью услуг Посылторга.

Новая Ява – 350

В 1974 году произошла небольшая революция, и в свет вышла jawa мотоцикл улучшенной модели. Отличие новой Явы-350 разновидности 634-01 было то, что она могла проехать по дорогам любого качества, а не только по более-менее ровным. Ей не страшны были ни ямы, ни бездорожья.

Это обеспечивала обновленная ходовая часть, основой которой были взяты спорт-модели, которые предназначались для шестидневных мотогонок. Пристальное внимание было обращено на стойкость байка на поворотах и при езде по скользящим дорогам и льду.

Не удивительно, что новая модель обрела еще больший резонанс, нежели ее предшественницы.

Jawa 350 1974г.

Техническая характеристика

Основными техническими автохарактеристиками обновленной Явы того времени:

  • Вес байка составлял всего 155 кг, он был значительно легче советских. Эта характеристика была немаловажной, ведь множество счастливых собственников Яв жили не на первом этаже, и вес при транспортировке к нужному месту был немаловажен.
  • Грузоподъёмность Явы составляет 180 кг, хотя эта цифра весьма условна, так как чего только не перевозилось на багажнике данного мотоцикла.
  • Двухфазный, двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения является еще одним бесспорным преимуществом этого мотоцикла.
  • Номинальная скорость, которую можно получить из этого мотоцикла составляла 130 км/час.
  • Мощность данного агрегата 22 лошадиные силы. Без груза подъем который может преодолеть – 72 %.
  • С объемом бака в 16,2 литра, трата топлива составляет лишь 4 литра на 100 километров.

Такие характеристики разрешают мотоциклу проехать по шоссе со скоростью 80 км/час без дозаправки примерно 400 км. Заправлять Яву следует топливом марки А-76 или А-80. Генератор в 6 вольт и 75 вт, вместимость аккумуляторной батареи оставляет 14 ампер-часов.

Преимущества и недостатки

У мотоцикла были отличные ходовые характеристики, и не считая твердой сидушки был идеальный для поездок вдвоем. Быстрый и комфортный, устойчивый и большой. На торпеде только все нужное – точный спидометр, указатель поворота, тахометр, индикатор генератора, дальний свет и нейтралка. Если искать дефекты Явы, то можно выделить только небольшую мощность мотора, не очень высокую номинальную скорость.

После разделения Чехословакии отделение в Быстрице запускает выпуск новой модели – Ява 250\593Master. В него разработчики поставили двухтактный мотор с жидкостным охлаждением. С 1995 года завод запускает выпуск новых мотоциклов Ява (Mosquito), в которых установленный двигатель невысокой мощности (50-кубовый), который производился в Словакии компанией Tomos. Компания выпускала технику по заказу иностранных фирм, например, из Аргентины.

Еще выпускался мотоцикл двойного значения 350/640, который был віполнен в духе эндуро.

Современная жизнь мотоциклов Ява

По прошествии многих лет в городках и селах несут верную службу множество Яв. Узнать подробную информацию можно обратившись на официальный сайт компании Ява. Там Вы можете найти фото мотоциклов Ява, их главные характеристики и весь модельный ряд.

Источник: https://mirmotorbike.ru/sssr/jawa/istorija-jawa.html

Ява-350 — характеристика легендарного наследия мотопромышленности

В мотомире существует много мотоциклов-легенд.

К примеру, на Западе одним из самых легендарных является Harley-Devidson.

У нас же наследием советской мотопромышленности , которое до сих пор довольно популярно и, в принципе, можно отнести к легендам мотопрома является мотоцикл «Ява», а именно модель Ява-350.

С момента появления на рынке, а это было давно – в 1974 году, и до сих пор — «Ява» является одним из самых желанных мотоциклов, на ряду с теперь уже полностью заполнившими рынок японскими мотоциклами и их китайскими копиями.

С начала производства этот мотоцикл претерпел несколько доработок, улучшивших его и технические характеристики, и внешний вид, поэтому рассматривать будем последнюю из моделей Ява-350, имевшая индекс – 638.

Эта модель, в народе получившая прозвище «Скамейка» из-за сиденья, являлась одним из «козырных» мотоциклов, колесивших дороги во времена Советского Союза, а также после его распада.

Но завод по производству мотоциклов, располагавшийся в Чехословацкой Республике после распада Союза обанкротился, да и республики такой уже нет, поэтому производство мотоциклов этой марки почти остановилось.

Ява-350-638 стала последней моделью перед закатом производства данного мотопроизводителя.

Модель Ява-350-638 являлась классическим дорожным мотоциклом. По нынешней классификации его можно еще и отнести к классу «нейкиды».

Внешность модели

Внешне он хоть и был сравнительно простым, но все же внимание притягивал. Большая фара, с выступающими по бокам круглыми поворотниками, и располагающимися сверху колодцами приборной доски сочетались очень гармонично.

И пускай колеса на мотоцикле были спицевыми, на солнце они блестели очень хорошо.

Бак у мотоцикла был объемный, но формы имел аккуратные, в задней части его имелись довольно габаритные накладки для колен водителя. Но самое главное, что имелось на баке – это надпись «Jawa».

У модели 638 было двойное ровное сиденье, посередине разделенное ремешком для пассажира, за которое он должен был держаться. Под сиденьем и баком по обеим сторонам располагались вещевые бардачки.

Прозвище «Скамейка» этот мотоцикл получил из-за того, что под сиденьем располагались декоративные накладки, тянущиеся вдоль всего сиденья, и заканчивались стоп-сигналом. Из-за этого сиденье было объединено с задним стоп-сигналом.

Двухцилиндровый двигатель был полностью открытым для обозрения, все составные элементы его хорошо просматривались, хотя открытость его играла важную роль – мотор имел воздушное охлаждение.

К достоинствам этого мотоцикла можно было отнести очень стильный вид, до которого советским мотоциклам, к примеру, продукции «ИЖ» было очень далеко.

Дополнительно к этому двигатель был более высокооборотистый, что делало этот байк вне конкуренции. Многим также очень нравилось решение запуска мотоцикла.

У него ножка переключения передач еще и выполняла роль кик-стартера, достаточно было немного вдавить ножку в корпус КПП и поднять вверх.

Из всех недостатков этого мотоцикла можно выделить только дефицит запчастей. Как и любой другой мотоцикл, он мог сломаться, а запчасти достать было трудно.

По внешнему виду, мотоцикл ЗиД Сова 200 отличался от «Восхода» более современным дизайном, который мог помочь привлечь российских покупателей.

Мотоцикл от Урал, который отличаются высокой мощностью и надежность: http://themoto.net/moto/rossiyskie/ural/solo.html

Техническая составляющая

Теперь о технической части. Этот мотоцикл имел классическую конструкцию. Рама была трубчатой несущей, к ней и крепились все элементы.

Подвеска спереди состояла из передней телескопической гидравлической вилки.

Сзади – маятник с двумя амортизаторами. Тормозная система – полностью барабанная, спереди привод тросиковый, сзади – системой тяг.

Силовая установка – двухцилиндровая двухтактная, с рядным расположением. Охлаждение воздушное, а система питания – карбюраторная. Запуск силовой установки был ножной.

Коробка передач – с ножным переключением, имела 4 скорости. Привод на заднее колесо осуществлялся посредством цепной передачи.

Простой по конструкции мотоцикл, но именно из-за этого, да еще и с эффектной внешностью он был желанным транспортом для многих.

Характеристики

Если сравнить Ява-350-638 с современными байками, то по техническим характеристикам он значительно уступает, но за долгие годы, популярности он практически не утратил.

А характеристики его таковы:

Технические характеристики Jawa-350-638
Параметр Ед. изм. Показатель
Длина мм 2110
Ширина мм 750
Высота мм 1070
Высота по седлу мм 810
Клиренс мм 130
База колесная мм 1335
Масса сухая кг 156
Двигатель Тип 2-цилиндр., 2-такт.,
Объем рабочий куб. см. 350
Мощность л.с. 26
Коробка передач тип мех., 4-ступ.,
Привод тип Цепной
Объем бака л 17
Скорость максимальная км/ч 130

Ориентировочная стоимость

Данный мотоцикл давно не производится, однако количество желающих его иметь практически не убавляется.

На помощь любителям данного байка приходит вторичный рынок, где предложений по Ява-350-638 вполне достаточно.

А цены на него варьируются от 25 до 250 тыс. руб.

Конструкция мотоцикла Jawa 650 создана таким образом, чтобы человек мог без сложностей обслуживать его.

Мотоцикл этой модели, представляет собой новое поколение двухколёсной техники китайского производства.

Фотогалерея

В народе мотоцикл Ява-350 получил немалую популярность. Несмотря на то, что мотоцикл уже давно не выпускается, он до сих пор пользуется немалым спросом, а это ли не показатель надежности? Внешний вид мотоцикла, в свое время, отвечал всем требованиям потребителя, можете оценить его в нашей небольшой подборке.

Мотоцикл, который мы сегодня разбираем, имеет хорошие ходовые качества. Герой этого видеоролика демонстрирует нам езду на Ява-650, как на городской трассе, так и на пересеченной местности.

Источник: http://themoto.net/moto/czechskie-moto/jawa/350.html

Мотоциклы Ява: на какие модели обратить внимание

Ява – марка мотоциклов, знакомая нам с юных лет. Кто из нас не мечтал прокатиться на этом роскошном звере? Каждый подросток хотел однажды собрать денег, и купить это красивое и блестящее произведение мотоциклетного гения.

Тогда мы видели все эти Судзуки и Кавасаки только по телевизору. А Ява была той вожделенной реальностью, приблизиться к которой мог каждый.

История развития производства

Продажа мотоциклов Ява в СССР шла очень успешно. И причиной было то, что они на голову превосходили все марки советской техники, производимой в те времена.

Производство этого мотоцикла проходило в Чехословакии, а названию он обязан фамилии главы компании – Франтишеку Яничеку и фирме Вандерер, у которой он и приобрёл все права и лицензии.

Впервые Яничек выпустил мотоцикл под маркой «Ява» в 1929 году. Сейчас уже вряд ли кто-то, кроме ценителей знает, как выглядела эта модель. К тому же, первый блин получился, как всегда, комом, и мотоцикл не обрёл успеха. Зато следующее детище чеха, созданное в 1931 году – 175-кубовый лёгкий мотоцикл, стало популярным. Три года спустя появилась модель с 4-тактным двигателем, объёмом 350 см3, а в 1937 выпустили очень интересный мотовелосипед, получивший необычное название Ява-Робот.

После того, как в Чехию вошли немцы, работы на заводе не прекратились. Начался выпуск двухтактных двигателей на 250 и 350 кубов.

В 1945 году, когда страна была освобождена от оккупантов, завод перешёл в государственную собственность. Год спустя Ява 250 нового образца получила золото на выставке в Париже.

Мотоцикл Ява не раз становился победителем в спидвее и мотокроссе. Чемпионаты мира выигрывались без особых проблем. Пиком славы стали 60-70 годы. На Яве выступали такие известные личности в мире спидвея, как Барри Бригс, Оле Ольсон и Айвен Мейджер. Не забываем мы и про кроссовые мотоциклы, которые массово выпускались в 70-80 годы и имели немалую популярность.

Также будет интересно:  Кому подойдут китайские мотоциклы Стелс?

Во все времена мотоциклы этой компании славились своим высоким качеством и отличными характеристиками.

Ява с двигателями объёмом 250 и 350 см3 выпускаются до сих пор.

Мотоцикл Ява 350-634 пошёл в серийное производство к 1973 году. Это одна из самых популярных моделей в странах соцлагеря. Она имела не только прекрасные ходовые характеристики, но и превосходный дизайн. К слову, далеко не все в кусе, что в начале восьмидесятых эта модель Ява 350 пережила своеобразное перерождение и превратилась в то, что мы сегодня знаем, как мотоцикл Ява 638.

Эта техника была настолько знаменитой, что не раз попадала в советский кинематограф. Причём, в самые известные киноленты. 350 – ка с коляской попала в фильм «Бриллиантовая рука». На ней ездит герой А. Миронова. А Караченцов водит Jawa 634 в фильме «Приключения Электроника».

Ява всегда была живой легендой. И если какой-нибудь мотоцикл Урал становился героем анекдотов, то эта техника всегда ценилась. За 350-кой стояли очереди, потому, многие предпочитали покупать мотоцикл с меньшим объёмом двигателя, чтобы просто не ждать так долго.

Эта компания производила как отличные спортивные мотоциклы, так и надёжные модели для городских поездок.

Развал СССР сильно ударил про производству, но чудо случилось, и завод смог выстоять, сохранив производство. Начался выпуск моделей с двигателями Хонда и Rotax большей мощности.

В 2007 году появился очень интересный новый мотоцикл Jawa 250 Travel.
Простой по дизайну и созданный на базе Ява 350, он получился очень надёжным и качественным.

Машина получила 2-х цилиндровый четырёхтактный двигатель, мощностью 13 кВт, при 7500 об/мин. Скорость – 120 км/ч.

Хороший мотоцикл для поездок по городу и просёлочным дорогам приличного качества. Если не пытаться утопить машину в грязи, она показывает себя весьма неплохо. Jawa 250 Travel – надёжная рабочая лошадка, которая прослужит вам верой и правдой много лет. Эти мотоциклы Ява новые и достаточно современные. Здесь хорошая подвеска, удобное управление, качественные тормоза – передние дисковые, задние – барабанного типа.

Со времён советской славы прошло немало лет. Тогда заводу удалось продать более миллиона 250-ти и 350-ти кубовых мотоциклов в нашу страну. С тех пор Ява переоборудовала производство в Чехии, открыла дилерские центры во многих странах. Старые классические модели по-прежнему популярны в мире, а новые обретают известность.

Даже на самый современный мотоцикл Ява цена ниже, чем на японскую, или корейскую технику.

история мотоциклов Ява:

Актуальная информация по моделям

Расскажем о том, какие модели можно приобрести сейчас, и чем они интересны:

  • JAWA 125 Dandy. Дэнди – простая классика и один из самых продаваемых на сегодня мотоциклов компании в классе 125 кубиков. Простота, удобство и надёжность сочетаются в этой модели и делают её привлекательной для тысяч покупателей во всём мире. Он оснащён одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Мощность агрегата 9,4 кВт при 8200 оборотах в минуту. Оснащён электростартером. Коробка очень даже приличная, пятискоростная. Тормоза надёжные, дисковые. Максимальная скорость этого мотоцикла – 108 км/ч. Ява мотоцикл видео обзор можно посмотреть в конце статьи.
  • К восьмидесятилетию предприятия была выпущена юбилейная модель 350-кубового мотоцикла, JAWA 350 Lux. К юбилею мотоцикл обновили не только внешне. Он получил новую тормозную систему. По-прежнему хорош 17-киловаттный двухцилиндровый двигатель с 4-ступенчатым полуавтоматом в комплекте. Хороша и подвеска. Передняя имеет ход 150 мм, а задняя – 80 мм. В целом, это классическая 350-ка, в меру хромированная и без каких-то явных недостатков. Всё-таки, к юбилею инженеры постарались и сделали действительно отличный мотоцикл. Продажа мотоцикла ра 350 люкс шла довольно неплохо. Мотоцикл и сейчас очень популярен в кругах ценителей марки.
  • Ещё один мотоцикл Ява новый и очень интересный тоже стоит вспомнить в нашем обзоре. Это Ява 650 Dakar образца 2010 года. Лёгкий, с хорошими тормозами и достаточно быстрый (165 км/ч), он заслуживает внимания. Этот мотоцикл относится к классу эндуро и обладает отличными внедорожными качествами. Двигатель одноцилиндровый, четырёхтактный, мощностью 47,5 л.с при 6500 об/мин. Передний амортизатор – телескопическая вилка 150 мм. Передний тормоз – двухдисковый, задний – однодисковый.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Сколько лошадиных сил в мотоцикле

Также будет интересно:  Качественные и недорогие мотоциклы Baltmotors

Мотоцикл Ява фото которого вы видите ниже, это тот самый Dakar.

Возможно, современная Ява – не самый быстрый мотоцикл в мире, и не самый совершенный из существующих, но в наших сердцах он навсегда останется лучшим в своей эпохе.

Известно, что правительство Чехии оказало финансовую помощь руководству предприятия, и в ближайшие годы можно ждать новые модели.

Несомненный плюс этой торговой марки в нашей стране в том, что запчасти на мотоцикл Ява до сих пор производятся и поставляются к нам, стоят недорого и доступны в большинстве сервисов.

Благодаря этому, до сих пор велик спрос даже на старые модели, возраст которых – двадцать и более лет. В России и Украине до сих пор сохранились тысячи классических мотоциклов, привезённых в период 70 – 90 годов 20-го столетия.

Профессиональный ремонт мотоциклов Ява, выполненный в хорошей мастерской, может продлить и без того долгую жизнь этого чуда инженерной мысли.

А далее на видео мотоциклы Ява:

Источник: https://moto-wagen.ru/dorozhnyie-mototsiklyi/mototsiklyi-yava

Вес и кубатура мотоцикла Ява 350. Характеристика и мощность двигателя

История легендарного советского мотоцикла началась еще в далеком 1934 году. Тогда появилась первая модель – Jawa 350 SV. Это был байк с одноцилиндровым движком мощностью 12 лошадиных сил. Его максимальная скорость была 100 км/ч, а весил он 125 кг. На таком железном коне советские гонщики побеждали в международных соревнованиях.

Из-за войны производство Явы приостановилось вплоть до 1948 года, но и новая Jawa 350 Тип 12 долго на конвейере не удержалась. Серийное производство вновь возобновилось в 1954 году с выходом Явы 350 354/06.

С этого года мотоцикл начал пользоваться успехом на территории стран СССР и занял свое место на рынке мототехники. Байк оснащался двухцилиндровым двигателем с рабочим объемом 350 куб. см и системой воздушного охлаждения. Мощность повысилась до 16 л.с.

, а потом и до 18, когда на мотоцикл начали ставить новые карбюраторы.

Jawa 350 SV-байк с одноцилиндровым движком

Несколько раз легенду модифицировали. В 1958 конусные амортизаторы заменили поршневыми. Внешний вид Явы на тот момент считался прогрессивным и даже несколько футуристичным. Кстати, стоит вспомнить знаменитый памятник Виктору Цою – известный музыкант сидит именно на Яве 354/06.

Плюсы и минусы

Достоинства легендарной Jawa:

  • мотоцикл в свое время был одним из лучших на рынке, и даже сейчас им по-прежнему хотят владеть многие мотолюбители;
  • байк может похвастаться удобной прямой посадкой;
  • хорошая управляемость на большой скорости;
  • мягкая подвеска, обеспечивающая комфорт во время езды по легкому бездорожью.

Но есть и недостатки:

  • мотоцикл достаточно дорогой даже на вторичном рынке;
  • система смазки, при которой моторное масло добавляется прямо в бензин;
  • высокая стоимость обслуживания из-за цен на запчасти;
  • большой расход топлива, который не устраивает некоторых владельцев этой техники.

Ява 350- легендарный советский мотоцикл

Описание Ява 350

Подробный разбор параметров легендарного советского байка поможет лучше понять особенности пользования таким железным конем.

Дизайн

Простой дизайн Явы притягивал своей лаконичностью. Большая фара в сочетании с круглыми поворотниками смотрится достаточно гармонично. Спицевые колеса красиво поблескивали на солнце, и некоторые мотолюбители даже находили в этом вдохновение.

Внешний вид

Иногда Яву называют «скамейка». Это прозвище мотоцикл получил из-за того, что сиденье объединялось с задним стоп сигналом, и такое сочетание действительно напоминает удобную скамью. Байк по современной классификации относится к нейкедам – открытый двигатель задавал стиль, и сделал Яву мечтой советских мотолюбителей наравне с ИЖ-ом.

Масса и габариты

Длина Явы составляет 2080 мм, ширина – 750 мм, высота – 1070. Вполне привычные габариты для классических мотоциклов с прямой посадкой. Сколько весит мотоцикл Ява 350, зависит от модификации. Сухая масса модели 350-634 составляет 160 кг. Вес Явы 350 с другим двигателем может отличаться.

Своей лаконичностью притягивал простой дизайн Явы

Модификации и гибриды

Благодаря большому количеству фанатов легендарного мотоцикла, производитель продолжает производство и поставку железных коней в Россию.

У Jawa 350 есть три прямых наследника:

  • Jawa 350 Premier. Дорожный мотоцикл, который часто оснащается электростартером. Дизайн стал современнее, но все же старый знакомый силуэт все еще заметен.
  • Jawa 350 Lux. Отличается от Явы 1991 года топливным баком, которому изменили форму, имеет цифровую приборную панель и пластмассовый кофр на багажнике.
  • Jawa 350 Replica. Своим названием эта модификация полностью дает понять, что из себя представляет. Такие мотоциклы, которые выпускаются сегодня чешским производителем, стилизованы под советские модели. Такие байки покупают те, кому узнаваемость и комфорт важнее скорости и мощности.

Технико-эксплуатационные характеристики

В свое время Ява просто взорвала рынок мототехники, но даже сейчас этот мотоцикл остается актуальным несмотря на почтительный возраст. Ява 350, ТТХ которой сегодня довольно скромны, все равно остается актуальным мотоциклом.

Смотрится достаточно гармонично большая фара в сочетании с круглыми поворотниками

Мощность

Ява 350, мощность двигателя которой составляет 23 лошадиных силы при 5250 оборотах, вряд ли удивит такими скромными параметрами современного мотолюбителя, любящего скоростную езду. Однако и при этом байк способен развивать скорость до 128 км/ч. То, сколько лошадей в Яве 350, зависит и от модификации. Например, экспортные модели производились только с двигателями мощностью 19 л.с.

Динамика

Благодаря тому, что цилиндры изготавливаются теперь из алюминия, вес байка снизился. До сотни мотоцикл разгоняется примерно за 13 секунд, но здесь большое значение имеет и вес мотоциклиста.

До спортбайка далеко, но предназначение легендарной Jawa вовсе не скоростная езда и быстрый старт с места.

Объём двигателя

Ява, объем двигателя которой составляет всего 343,37 куб. см, все равно считается достаточно прожорливым байком.

К нейкедам относится байк по современной классификации

Трансмиссия

Коробка передач с ножным переключением имеет 4 скорости. Привод на заднее колесо осуществлялся благодаря цепи.

Мотор

Производитель гордится двигателем Явы, который делает ее конкурентоспособной даже сегодня.

Электрооборудование

На Яве 350 634 стоит генератор на 6 полюсов мощностью 75 ВТ, который размещается в картере двигателя. Также эта модель оснащается батарейной системой зажигания. Приборная панель устроена просто, и имеет всего 4 световых индикатора. Когда работает генератор, горит красная лампочка, во время поворота зеленая, на нейтральной скорости желтая, а синий индикатор горит, если включить дальний свет.

От условий эксплуатации зависят затраты на содержание мотоцикла

Расход топлива

Для Явы 350 характеристика расхода топлива при скорости 80 км/ч 4,5 л считается нормой. Емкость топливного бака составляет 17+3 л.

Цены на мотоцикл Ява 350

Яву выпуска начала 90-х годов можно купить на вторичном рынке по цене от 200 тысяч рублей в среднем. Модели постарше обойдутся дешевле. Например, байк 1978 года выпуска на ходу может быть приобретен за 60 тысяч рублей.

Стоимость нового мотоцикла может варьироваться, но в среднем он обойдется в районе полумиллиона рублей.

Стоимость ежегодного обслуживания и запчастей

Затраты на содержание мотоцикла зависят от условий эксплуатации, в первую очередь от манеры езды. В среднем, мотолюбители тратят на байк не более 50 тысяч в год при активной эксплуатации.

Особенности мотоцикла Ява 638

Здравствуйте! Не стоит упускать со внимания самую интересную информацию сайта «Все о мото». А такой здесь вы найдете немало. О байкерах и о железных конях мы расскажем в разрезе истории. Расписаны на веб-портале и технические характеристики ведущей мото техники. Не только двухколесные стальные кони, но и трех-, четырехколесная техника доступна для ознакомления. Здесь вы прочтете и о самодельных механизмах.

О Jawa 638

Мотоцикл Ява 350 638 располагает впечатляющими техническими характеристиками. Помимо этого, железный конь имеет достаточно привлекательный внешний вид. Пара цилиндров, которыми байк обладает, прошла существенную модификацию. Касается это и облика, и функционала этих элементов силового агрегата.

В народе байк получил немалую популярность. Учитываю то, что Jawa 638 выпускали, когда СССР не существовало, потребительский рынок не принял достойно это мото. Реализация последнего проходила медленно, даже не смотря на то, что железный конь имел впечатляющие показатели.

Отметим и то, что мотоцикл Ява 350 638 из-за раздела некогда единого общества советских людей, а также из-за разбушевавшегося в странах СНГ финансово-экономического кризиса, не смог стать таким же популярным и распространенным, как Явы «старушки», но все же в большом количестве присутствует на дорогах современной России, Украины, Белоруссии.

Пара цилиндров, которой обустроен этот железный конь имеет вертикальное, наклонное рядное расположение. Располагаясь в одном ряду, они экономят немало места над задней частью силового агрегата, куда поместили карбюратор, а также воздушный фильтр.  Объем силового агрегата мото Jawa 638 составляет 350 см3. Двигатели такого типа предназначаются для средних мотоциклов, как раз двухцилиндрового типа.

Мощность мотоцикла Ява 350 638, 1994 года выпуска, достигает 26 лошадок, что благотворно сказывается на максимальной скорости и времени разгона байка. Кроме того, отметим высокую эффективность работы двигателя внутреннего сгорания вышеуказанного железного коня, который способен выдавать немалые обороты.

Отдельное слово следует сказать об экономичности мото Jawa 638. Этот байк создан при учете потребительских вкусов. А последние в 1990-х запрашивали именно такой внешний вид байка. Отечественный рынок позитивно оценил выход данной мото техники. Как результат, последняя распространилась даже на Дальнем Востоке.

Технические характеристики мотоцикла Ява 350 638

Средняя оборотистость двигателя этого двухколесного транспортного средства выдавала показатель в 5500 об/мин.

Привлекал внимание и крутящий момент байка с показателем в 31,38 Нм.

Наличие двухтактного типа двигателя позволяет мото Jawa 350 638 использовать сполна упрощенный механизм распределения топливной смеси, а также  отработанных выхлопных газов.

Мотоцикл Ява 638 имеет 4 передачи, которых вполне достаточно для плавности хода, а также более синхронного сглаженного перехода в быстроте движения.
Барабанные передние и задние тормоза – это то, что ЧС производитель не успел модернизировать в этом байке. Железные кони бывших стран СССР задолго до 1994 года начали использовать диски.

Мото Jawa 350 638 в сухом виде весит 155 кг. Ее топливный бак располагает объемом в 17 литров. При этом, есть опция резервного запаса топлива, которая удерживает 2,5 литра бензина в баке.

Источник: https://vse-o-moto.com/yava/100-mototsikl-yava-638

Мотоцикл

Для отечественной мотоциклетной культуры переоценить значение «Явы» трудно: юность каждого 2-го байкера связана так или иначе с этой маркой. Возникает ощущение, что данные машины давно пропали, но купить «банан» на деле можно даже абсолютно новым. В этой статье мы рассмотрим мотоцикл «Ява-640».

К моменту появления на свет (1984 год) «трехсотпятидесятка», имеющая индекс 638, была в СССР самой желанной иномаркой. По тем временам двухцилиндровый мощный «двухтактник», великолепное чехословацкое качество, полуавтоматическое сцепление, ставшее механическим аналогом нынешних квикшифтеров, а также кусающийся ценник — мечта!

«Ява», полное название которой обозначалось 350 typ 638.5.00, от предшественницы отличалась 12-вольтовым электрооборудованием и новым двигателем. На различных рынках мотоцикл реализовался с маслобаком и системой раздельной смазки, но в СССР отсутствовали масла для двухтактных моторов, следовательно, аппарат на наш рынок поставлялся без насоса для него.

В магазины в 1987 году поступила новая машина 638.0.

00, которая отличалась новым оперением, баком и измененным наклоном амортизаторов, после чего, не изменяя индекса, дизайн стрелок, расположенных в приборке, также освежился, наклон глушителей увеличился, стаканов лишились амортизаторы, наклейками сменились металлические шильдики, при этом на часть мотоциклов стали ставить бесштоковую чезетовскую вилку. Но с распадом Союза пропали и основные покупатели, которые в начале девяностых оказались неспособными платить нереальную тысячу долларов за новый мотоцикл, получивший наконец дисковый тормоз.

Следом за спросом падать начал и завод. Тогда же появилась и следующая генерация 638-й, или мотоцикл «Ява-640» — это в целом рестайлинг модели 639, отличавшийся по начинке только наличием электростартера и глушителями (партию данных машин в тот момент закупили некоторые структуры МВД). Аппарат в таком виде и по нынешний день выпускается. Совсем недавно модельная линейка дополнилась 640 Classic, который в себе сочетал современную начинку и внешний вид 634-го.

Зачем?

Выбор мотоцикла «Ява-350» (640) можно объяснить только желанием вернуть молодость и эмоциями. В сегодняшнем трафике этот аппарат окажется аутсайдером, хоть многим «китайцам» даст прикурить. Машина достаточно надежна и дает возможность рассматривать ее как отличную альтернативу различным ностальгическим аппаратам, среди которых Yamaha SR400 и Royal Enfield. При этом во внимании окружающих недостатка не будет.

Выбор

Аппараты, надежные для своих лет, нужно выбирать особенно тщательно. Запчасти «Ява» не очень дорогие, при этом работы по воскрешению машины смогут сравняться запросто с приобретением новой 640-й, следовательно, такой мотоцикл нужно выбирать с особым вниманием и пристрастием. Ржавые и облитые краской сверху грязи и изоленты аппараты желательно сразу отмести и сконцентрировать свое внимание на поисках ухоженного аппарата от аккуратного дедушки или фаната.

Неудивительно, что у 30-летних байков окажутся «уставшие» запчасти «Ява», среди которых будут пыльники, резина и сальники, следовательно, на них сразу можно закрывать глаза, вкладывая стоимость их замены в бюджет покупки. Начинать нужно с важного — осмотреть двигатель.

Большим ресурсом никогда не отличались двухтактные моторы, а значит, первым делом необходимо замерить компрессию: будет здорово, если получится отыскать 9-10 атмосфер; в случае если только 7-8, то нужно будет заменить ЦПГ.

Хорошо отрегулированный мотор с нормальной компрессией заводиться должен на третий пинок кикстартера и работать ровно на холостых после прогрева, не издавая каких-либо звуков.

Идеальным тюнингом для мотоцикла «Ява-640» будет железо от современных машин: система раздельной смазки, вилки КП, электростартер, бесконтактное зажигание.

В продаже также можно отыскать передние и задние дуги, подходящее ветровое стекло, а также установить, к примеру, обогрев рукояток.

Кофры на байке «Ява-640» будут смотреться, словно седло на корове, следовательно, им лучше предпочесть советский канонический тюнинг в стиле «южанки» — рамки багажника, сваренной из простого металла или прутков нержавейки, на которой крепится весь скарб туристов.

Где искать?

Отыскать отреставрированный или хорошо сохранившийся аппарат можно в тематических клубах и на форумах: крепкие и дружные объединения фанатов данной марки подскажут и помогут, и сами аппараты у них в основном в хорошем состоянии.

Также можно попытаться поискать байк на интернет-досках, только в этом случае шанс приобрести «дрова» намного выше.

Если рисковать совсем не хочется, стоит обратиться к продавцам новых мотоциклов бренда – здесь удастся отыскать мотоцикл прошлого или нынешнего модельного года, с гарантией и новый.

Цены

Несмотря на возраст, на данные аппараты цены держатся на высоком уровне: за 638-ю модель в интернете просят 35-40 тысяч.

Имеются модели и дешевле (около 10-ти тысяч), только обычно за данную сумму предлагают ржавый байк без документов, стоимость восстановления которого может переплюнуть цену нового мотоцикла «Ява-640» в салоне, составляющую на сегодняшний день 155000 рублей. Столько же попросят за 350 Premier, на 100000 дороже обойдется Lux, в то время как ностальгическая Replica — в 350000!

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Сколько весит мотоцикл урал

Источник: https://FB.ru/article/305910/mototsikl-yava--opisanie

Ява 350: технические характеристики, двигатель, обзор

Существует немало легендарных мотоциклов. Американцы назовут вам Harley-Davidson, англичане – Royal Enfield, итальянцы – Moto Guzzy На территории бывшего постсоветского пространства, включающей в себя страны восточной Европы, таким мотоциклом, безусловно, является Ява 350.

Сегодня, зайдя на сайт компании, там можно обнаружить адаптированные под современные требования модификации, вроде Jawa 350 Replica или Jawa 350 Premier. Легендарная марка продолжает пользоваться популярностью. Но чтобы понять причины этой популярности, следует обратиться к её истокам, познакомиться с Явой поближе.

Движение вперёд

Мало кто знает об этом, но история мотоцикла с таким названием началась ещё в 1934 году. Появившийся в то время байк оснащался одноцилиндровым двигателем мощностью 12 л. с., четырёхступенчатой КПП, имел вес 125 кг. и разгонялся до скорости 100 км/час. Он участвовал в международных соревнованиях и побеждал, доказывая своё качество. Назывался он – Jawa 350 SV.

Война внесла свои коррективы в планы чешского производителя, и модель, получившая индекс Ява 350 тип 12, появилась только в 1948 году. В силу определённых обстоятельств, она недолго продержалась на конвейере. Широкому российскому потребителю довелось познакомиться уже со следующей модификацией – Ява 350 354/06, запущенной в производство в 1954 году. Именно эту удачную машину следует считать первой строкой в истории успеха популярной марки в нашей стране.

Достойные характеристики Ява 350

Байк, в отличие от предшественников, получил двухтактный двухцилиндровый двигатель объёмом 350 куб. см, имеющий воздушное охлаждение. Мощность возросла до 16 л. с., а в поздних версиях, после установки нового карбюратора, до 18 л. с.

К слову сказать, карбюратор Ява 350 модифицировался впоследствии неоднократно. Максимальная скорость составляла 115 км/час (при прямой посадке мотоциклиста). Барабанные тормоза работали надёжно, а передняя и задняя вилки с телескопическими амортизаторами обеспечивали комфортное передвижение по дорогам с твёрдым покрытием.

Особенно заметно это стало в 1958 году, когда амортизаторы конусного типа заменили на поршневые. Напряжение батареи и генератора, используемых для работы электрооборудования мотоцикла Ява 350 – 6 вольт. Масса – 139 кг. Расход, по тому времени, был весьма умеренным – 3,6 литра.

Внешний вид модели не просто соответствовал веяниям того времени, а был прогрессивным и хорошо продуманным. Именно на модификацию 354/06 усадил Виктора Цоя автор памятника знаменитому рок-музыканту, Алексей Благовестнов. В качестве элемента монументальной композиции старушка Ява выглядит очень гармонично.

Совершенству нет предела

В 1964 году, после проведённой модернизации, Ява 350 получила новое обозначение — K?va?ka Automatic typ 360/01. Основные характеристики, такие как мощность и максимальная скорость, остались на прежнем уровне.

А вот переключать передачи, за счёт установки полуавтоматического сцепления, стало значительно удобнее. Изменили конструкцию оптических элементов. Подкорректировали форму крыльев. Популярность Ява 350 росла и, несмотря на довольно высокую стоимость техники, в магазинах за ней выстраивались очереди.

Эту модель уже смело можно назвать культовой. Её тюнинг – не лучшее решение. Немало любителей истории мототехники желают заполучить в свою коллекцию раритетов мотоциклы Ява 350 354/06 и 360/01.

Редкие и красивые

Не следует думать, что чешская мототехника продавалась исключительно в восточной Европе. Продукция Jawa поставлялась и на запад. В 1969 году была разработана экспортная модификация Jawa 350 Californian IV typ 362, 363, отличавшаяся оригинальным дизайном. Но произведено таких машин было относительно немного.

Ещё чуть позже, в 1970 году, выпустили модификацию Jawa 350 U? typ 633/1 Bizon, характерными чертами которой стали специфической формы топливный бак и обилие отделений для хранения инструмента и багажа. Сегодня такой байк – большая редкость, и если в вашем распоряжении оказалась подобная модель, то, в отличие от какого-нибудь Иж Планета-5, её тюнинг станет просто безумием.

Следующий шаг

Но время брало своё, и руководство чешской компании решилось на серьёзные изменения. В 1973 году любители мототехники получили возможность познакомиться с Ява-350 тип 634. На новом байке изменили конструкцию рамы и серьёзно переработали конструкцию двигателя, увеличив мощность до 23 л. с.

Максимальная скорость, указанная в техническом описании, несмотря на прибавку в весе до 160 кг, возросла до 125 км/час. Правда, больше стал и расход топлива, составив 4,5 литра бензина на сотню километров при скорости 80 км/час. Достоинствами модели стали:

  1. Лёгкость в управлении и устойчивость на высоких скоростях что, в сочетании с комфортной подвеской и удобной посадкой, благоприятно сказывалось на утомляемости мотоциклиста. Преодолеть за рулём значительное расстояние можно было без проблем.
  2. Эксплуатационная надёжность и солидный ресурс конструкции.

Основным недостатком считалась высокая цена.

Близкое родство

Почти одновременно с этой моделью появился мотоцикл CZ 350, отличавшегося конструкцией рамы, формой топливного бака, настройками подвески. Если Ява 350 с коляской была нормальным явлением, то Чезет 350 продавался только в одиночном варианте. Модель, производимую на предприятиях Сeskа Zbrojoa было принято считать более спортивной, хотя она и имела схожие с Ява 350 характеристики.

Новые стандарты

В 1984 году в производство пошла новая модификация – тип 638. Изменения коснулись силового агрегата. Изменили профиль и проходное сечение каналов впуска и выпуска, улучшив продувку цилиндров. Двигатель Ява 350 получил алюминиевый блок цилиндров и облегчённые поршни. Мощность возросла до 27 л. с., а расход топлива снизился до 4,2 литра. Максимальная скорость осталась без изменений.

Важным нововведением стала установка электрооборудования, работающего при напряжении 12 вольт. Новая 12-и вольтовая система позволила существенно уменьшить массу генератора и других электрических компонентов. Предпринятые меры привели к снижению веса до 149 кг. Именно по мотивам этой модели сегодня выпускается Jawa 350 Replica.

За время производства дизайн на этих явах несколько раз корректировался. Изменялась форма и отделка топливного бака. На руль был установлен небольшой обтекатель. Каким бы изменениям ни подвергалась Ява 350, технические характеристики находились на высоком уровне.

Перед кризисом

Дальнейшим развитием модели стала Jawa 350 typ 639, запущенная в производство в 1990 году и уже спустя год уступившая место на конвейере модификации Ява 350 640. К особенностям этой машины следует отнести появившийся в поздних версиях дисковый передний тормоз.

Серьёзного изменения технических параметров не произошло. Это была последняя модификация, выпуск которой был налажен до распада СССР. Что до Ява 350 спорт, то, вопреки расхожему мнению, такой вариант никогда не производился. Приставки спорт удостаивались только мотоциклы с объёмом двигателя 250 куб. см.

Ява сегодня

В начале 90 годов XX века для чешского производителя мототехники, как и для многих предприятий на постсоветском пространстве, наступили тяжёлые времена. И всё же фирма осталась на плаву. Не в последнюю очередь – благодаря большому количеству поклонников Ява 350.

Компания продолжает не только производить мотоциклы, но и поставлять их в Россию. Часть представленных в каталоге моделей являются прямыми наследниками былой славы бренда:

  1. Jawa 350 Premier – дорожный байк, который, в качестве опции может оснащаться электрическим стартером. Внешность машины изменили в соответствии с современными представлениями о дизайне, но опытный глаз наверняка распознает под новомодным макияжем знакомый российскому потребителю Ява 350 640. Такой вот Премьер!
  2. Ява 350 люкс, как и Jawa 350 Premier, это тоже реинкарнация выпускавшейся в 1991 году модели. Модификация получила в качестве оснащения оригинальной формы топливный бак, цифровую панель приборов и закреплённый на багажнике пластиковый кофр.
  3. Jawa 350 Replica. Тут и говорить ничего не надо. Модификация не только создана на агрегатах классических мотоциклов Ява 350, но и стилизована под модели времён расцвета фирмы.

Популярность производимых компанией реплик довольно велика. Главное для этих моделей не скорость, а надёжность, комфорт и узнаваемость. Завидев подобную технику в потоке транспорта, многие иногда полагают, что это тюнинг.

Копия или оригинал?

Впрочем, и Jawa 350 Premier, и Jawa 350 Replica едва ли удовлетворят истинного ценителя продукции легендарной марки. Зачем им копии, когда есть возможность приобрести оригинал? Ведь в нашей стране ещё можно найти и восстановить до оригинального состояния классические мотоциклы Ява. И тюнинг здесь неуместен!

Если же вы всё-таки хотите заняться переделкой какой-нибудь мототехники по своему вкусу, то на нашем сайте вы сможете узнать про тюнинг Восход-3М – советского мотоцикла, массово выпускавшегося на заводе имени Дегтярёва в городе Ковров.

Источник: https://MotoZnai.ru/inomarki/mototsikl-yava/yava-350.html

Сколько весит мотоцикл ява 350?

» Прочее »

Вопрос знатокам: сколько весит мотоцикл Чезет ява 350

С уважением, максим макс

Лучшие ответы

• Максимальная мощность мотора составляет 27 лошадиных сил (были 32) • Обороты максимальной мощности – 5500 в минуту • Диаметр диффузора карбюратора – 28 миллиметров • Число передач – 4 • Привод на заднее колесо осуществляется цепью • Подвеска переднего колеса – телескопическая вилка • Подвеска заднего колеса – маятник на двух амортизаторах • Тип тормозов – барабанный, с механическим приводом

Размеры колес: переднее колесо (ширина – диаметр) 3,25-18 сантиметров; заднее колесо (ширина – диаметр) 3,50-18. Длинна базы мотоцикла в сборе составляет 1370 миллиметров, а высота по уровню сидения составляет 820 миллиметров. Сухая масса снаряженного мотоцикла составляет 150 килограммов. Максимальная скорость в районе 125 километров в час.

Сухая масса снаряженного мотоцикла составляет 150 килограммов. Максимальная скорость в районе 125 километров в час.

Сухая масса снаряженного мотоцикла составляет 150 килограммов

Общие характиристики Cezet350 тип472.6 Вес (кг) 158 Вес, включая жидкости (кг) 171 Грузоподъемность (кг) 160 Мотор Рабочий объем цилиндров (см3) 343.3 Диаметр цилиндра / Ход поршня (мм) 58.0 x 65.0 Мощность (л. с) 23/5250об/м Расположение цилиндров Рядное Система охлаждения Воздушная Степень сжатия 1:9.

2 Число тактов 2 Число цилиндров 2 Расход топлива при скорости 80км 4.7л/100км Карбюратор Jikov 2926 SBD Залевные емкости Емкость топлевного бака (л) 13 Количество масла в коробке (л) 1.2 Количество масла в передней вилке (л) 0.

2 Габариты мотоцикла Длина (мм) 2010 Высота (мм) 1010 Ширина (мм) 715 Трансмиссия Число передач 4 Тормоз Задние тормоза Барабанные Передние тормоза Барабанные Эксплуатация

Максимальная скорость (км/ч) 132.0

Вес и габаритные размеры рамы мотоцикла ява подскажите пожалуйста

Скорость максимальная больше, 160км/ч едет, замеряли машиной родным спидометром и через телефонный спидометр

ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

Вот:
.ranock m/show_notes.php?id=1

Чезет 350 полегче явы, у него рама была легче, крепление коляски не предусматривалось сейчас не помню вес чзет где-то 143 кг ява потяжелей килограм на 10
У меня был когда-то, в прошлой жизне чезет 350 6 модель с тахометром.

Муж сказал, Ява легче Чезета, он на мотоцикле провел 20 лет жизни!

Практически одинаково, яву правда предпочитали лучше. Ты ещё Панонию вспомни, вот та весила .

Сухой вес Ява-634 — 155 кг а CZ-472 — 148 кг, да и покороче он был, как щас помню

Источник: https://dom-voprosov.ru/prochee/skolko-vesit-mototsikl-yava-350

Советский мотоцикл «Ява» 350 638

Технические характеристики данного аппарата соответствовали требованиям для рабочего класса, а также был ряд технических новинок. Например, вилка переднего колеса сделана с улучшенной плотностью штоков и лучше подогнана. Подобная стояла на ЧЗ-472. Такая конструкция позволяла уменьшить вибрацию при езде. Усилили натяжение пружины на амортизаторе, что тоже снижает вибрацию и увеличивает передаточное число. Особо полезно при езде с прицепом.

У прежней модели «Явы» были недостатки, которые заключались в электрооборудовании, постоянной нехватке заряда у аккумулятора, маленьких ящиках для инструмента и протекающих сальниках передней вилки. Все это устранено в мотоцикле модели «Ява» 638.

Ремонт и уход

12-вольтовый генератор 638-го двигателя считался одним из лучших в свое время, да и двигатель вообще соответствовал своему времени, надежный и легкий. Хотя есть и недостатки. Карбюратор очень сложен для такого простого мотоцикла, как «Ява» 350 638. Технические характеристики сильно карбюратор не меняет. Он имеет малые жиклеры, засоряющиеся самыми мелкими частицами.

Главный минус – это запуск двигателя. Когда температура опускается глубоко в минус, запуск двигателя превращается в пытку с шаманскими танцами и бубном. Бензин приходится заливать через свечные отверстия. Со временем проблемы с запуском появляются и в теплую погоду, чистка и регулировка карбюратора особой пользы не приносят.

В инструкции есть совет зажимать вентиляционные отверстия при запуске двигателя, но и он не приносит ощутимой пользы.

Естественно, со временем данный дефект становится только сильнее. Некоторые решают этот вопрос путем замены карбюратора на карбюратор другой системы.

Существует проблема с отсутствием в продаже покрышек для «Явы», используют резину от ижевских мотоциклов для мотоцикла «Ява» 638. Технические характеристики покрышек соответствующие, кроме ниппеля для камеры, он больше. Приходится расширять отверстие в ободе колеса.

С развитием мощностей у мотоциклов тормоза улучшались медленнее и на «Яве» есть проблема с задними тормозами. При резкой попытке остановиться тормозная крышка выворачивает реактивный рычаг, рвется трос, блокируются колеса, дальше движение юзом и все шансы на переворот и падение.

Такое бывает из-за оплошности мотоциклиста, при слабом затягивании гайки оси заднего колеса, но и сама конструкция имеет изъян. Может просто не хватить резьбы на оси.

Стоит еще упомянуть рулевой замок, который достаточно резко дернуть влево, чтобы сломать и сцепление. Зубья ведущего барабана изнашиваются очень быстро. Возможно причина в качестве металла.

Тюнинг

Тюнинг авто и мототехники — это бесконечный конструктор для любителей. Многие берутся за такое дело, но нормально выходит у единиц. Усиление той или иной детали ведет к перекосу работы двигателя и ускорению износа деталей. Как вывод, лучшим тюнингом будет для мотоцикла «Ява» 638 технические характеристики довести до заявленных в паспорте. Уже этого будет немало.

Чтобы избежать проблем с запуском двигателя карбюратор меняют на карбюратор от 634 «Явы». Многие детали для замены берут от старой модели, но за собой они тянут и старые дефекты. Ставят детали от ижевских мотоциклов, но в этом случае приходится растачивать места крепления из-за разницы в размерах.

Начальный материал должен быть как можно выше по параметрам, поэтому стоит взять «Ява» 638 Люкс. Технические характеристики такого аппарата повыше и выглядит он солиднее. Вообще, если учиться делать тюнинг, то лучше на таком простом и относительно дешевом мотоцикле. Ошибки обойдутся дешевле. Будьте готовы, что замена цепи передач, троса сцепления на гидравлическую систему отключения сцепления, замена карбюратора потянют за собой другие работы.

Мотоцикл как средство передвижения

Современные мотоциклы стоят как хорошая машина. Дешевле купить старую модель и переделать. Главное — не забывать о собственной безопасности и о безопасности остальных участников движения. Кто ездит на машине, знает, насколько автомобилисты опасаются мотоциклистов. Мотоциклист может резко ускориться, так как у него меньше габариты, резко сманеврировать, и автомобилист, привыкший фиксировать объекты движения не уже автомобильных, реагирует на мотоцикл с запозданием.

Где лучше использовать?

Это очень спокойная и функциональная модель — мотоцикл «Ява» 638. Технические характеристики не позволяют быстро ускоряться и долго поддерживать высокую скорость. Он неплохо ездит по бездорожью, может использоваться с прицепом. Отлично подходит для сельской местности и для спокойной езды по городу.

Стоит ли покупать?

Для любителей мотоциклов и тюнинга своими руками такой вопрос не стоит. Но если вы недавно сдали на права и думаете, какой аппарат приобрести, то берите что-нибудь новое, законченное и красивое, не требующее дополнительных работ. Чтобы можно было спокойно отъездить года три и катать девушек.

Источник: https://www.syl.ru/article/207534/new_mototsikl-yava-tehnicheskie-harakteristiki-foto-i-otzyivyi

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Дневники мотоциклиста
Как настроить зажигание на иж планета 5

Закрыть